ブラックフライアーズ鉄道橋

マーカーはブラックフライアーズ鉄道橋です。

ブラックフライアーズ鉄道橋
[ブラックフライアーズ鉄道橋は、ロンドンテムズ川を渡るブラックフライアーズ橋ミレニアム橋の間にある鉄道橋です。
最初の橋
同じ名前の付いた鉄道橋が2つあります。 最初の橋は1864年に開通し、ジョセフ・キュービット(Joseph Cubitt)によってロンドン、チャタムドーバー鉄道(London, Chatham and Dover Railway)向けに設計されました。両端の巨大な橋台には、鉄道の記章が設置されていて、南側の橋台で保存および復元されました。1924年にサザン鉄道が結成された後、都市間および大陸のサービスはウォータールー駅に集中し、セントポール駅は地方および郊外の停留所となりました。 このため、元の橋の使用は徐々に減少しました。最終的に強度不足のため、現代の列車をサポートできなくなったため、1985年に撤去されました。残っているのは、テムズ川と南側の橋台を横切る一連の橋柱であり、それらはイギリス指定建造物グレードIIに指定されている構造物です。
第二の橋
2つ目の橋は少し下流(東側)に建設され、当初はセントポールの鉄道橋と呼ばれ、1886年に開通しました。ジョン・ウルフ・バリー(John Wolfe Barry)とヘンリー・マーク・ブルネル(Henry Marc Brunel)によって設計され、錬鉄製で、ルーカスとエアド(Lucas and Aird)によって建てられました。1937年にセントポールの鉄道駅の名前がブラックフライアーズに変更されたとき、橋の名前も変更されました。
橋の南端には、1864年に開業したブラックフライアーズブリッジ駅があり、1885年に現在の主要なブラックフライアーズ駅が開設した後、閉鎖されました。ブラックフライアーズブリッジ駅は、貨物輸送が止まる1964年まで存続しましたが、その後完全に取り壊され、その多くがオフィスビルに再開発されました。
テムズリンクプログラムの一環として、ブラックフライアーズ駅のプラットフォームはテムズ川にまたがり、部分的に1864年の橋脚で支えられています。このプロジェクトは、ウィル・アルソップ(Will Alsop)によって設計され、バルフォービーティ(Balfour Beatty)によって建築されました。建築には、太陽電池パネルで覆われた屋根の設置も含まれます。これは、世界で3つだけのソーラーブリッジのうち最大のものです(その他は、ドイツボンにあるケネディ・ブリッジ(Kennedy Bridge)とオーストラリアにあるクリルパブリッジ(Kurilpa Bridge)です)。その他の省エネには、サンパイプ(Light tube)と雨水を収集するためのシステムが含まれます。
現在のブラックフライアーズ鉄道橋(左側)とテムズ川北岸から見た古い橋の遺跡・wikipedia-photo、ブラックフライアーズ鉄道橋の下のテムズパス(Thames Path)・wikipedia-photo]

Blackfriars Railway Bridge – Google Map 画像リンク

カメラ西南西方向がブラックフライアーズ鉄道橋です。

ブラックフライアーズ鉄道橋下からのカメラで、左方向に古い橋の橋脚があり、そのうちの一本の橋脚台が再利用されています。

ブラックフライアーズ鉄道橋とブラックフライアーズ橋の間のカメラで、間に旧橋の橋脚柱が保存されています。

カメラ北東方向がブラックフライアーズ鉄道橋と旧橋の橋脚柱です。

旧橋の南側橋台と復元保存されているロンドン、チャタム、ドーバー鉄道の記章です