バタシー橋

マーカーはバタシー橋です。

バタシー橋
[バタシーブリッジは、イギリスロンドンテムズ川を横切る鋳鉄の桁と花崗岩の桟橋がある5スパンのアーチ橋です。川の急カーブに位置し、川の南のバタシーと北のチェルシーをつないでいます。この橋は、少なくとも16世紀の半ばからサイトの近くで運航していた渡船に代わるものです。
最初のバタシー橋は、その頃渡船を運行する権利を取得していたジョン・アール・スペンサー(John, Earl Spencer)が委託した有料橋でした。石造りの橋が計画されましたが、投資を増やすことが困難だったため、代わりに安価な木造の橋が建設されました。ヘンリー・ホーランド(Henry Holland)によって設計され、1771年11月最初に歩行者に、1772年に車両通行用にオープンしました。橋は設計が不十分であり、ユーザーにとっても船積みの通過にとっても危険であり、ボートが衝突することがよくありました。輸送への危険を減らすために、2つの桟橋が取り除かれ、それらの上の橋の部分は鉄の桁で補強されました。
危険で不評でしたが、この橋はロンドンのテムズ川で最後に残った木製の橋であり、ジョゼフ・マロード・ウィリアム・ターナージョン・セル・コットマンジェームズ・マクニール・ホイッスラーなど、「ウィスラーのノクターン:ブルーとゴールド(Nocturne: Blue and Gold – Old Battersea Bridge)」、オールドバタシーブリッジと、物議を醸している「ブラックアンドゴールドのノクターン–フォーリングロケット(Nocturne in Black and Gold – The Falling Rocket)」を含む多くの重要な芸術家による絵画の主題でした。
1879年に橋は公有化され、1885年に解体され、ジョセフ・バザーゲット卿(Sir Joseph Bazalgette)によって設計され、ジョン・マウレム&Co.(John Mowlem & Co)によって建設された橋に置き換えられました。ロンドンのテムズ川にかかる現存の最も狭い道路橋で、ロンドンで最も混雑していないテムズ川橋の1つです。川の曲がり角にあるため、橋は輸送の危険にさらされており、衝突により何度も閉鎖されています。
バタシー橋・wikipedia-photo、「ウォルター・グリーブス(Walter Greaves)作・オールドバタシーブリッジ(1874年)」・wikipedia-photo、「ジョン・アトキンソン・グリムショー(John Atkinson Grimshaw)作・バタシーブリッジ(1885年)」・wikipedia-photo、新しいバタシーブリッジ・wikipedia-photo、テムズ川・バタシーブリッジの急カーブ・wikipedia-photo]

バタシー橋 – Google Map 画像リンク

カメラ南西方向がバタシー橋です。

バタシー橋上のカメラです。