モアビター橋

マーカーはモアビター橋です。

モアビター橋(Moabiter Brücke)
[モアビター橋は、ベルリンミッテ区にあるシュプレー川に架かる石橋で、ハンザヴィエテル地区(Berlin-Hansaviertel)とモアビット地区(Berlin-Moabit)をつなぎます。橋はバートニングアリー(Bartningallee)とキルヒシュトラーセ(Kirchstraße)の間の移行を形成し、ゲーリッケ歩道橋の200メートル下流に位置しています。第二次世界大戦までと1981年以降再び設置されたクマの彫刻のため、それはまたクマの橋として知られています。
歴史
1821年以来、同じ場所に木製の橋があり、それは歯科医のピエール・バイリフ(Pierre Baillif)が「私的な橋」として建てたものです。資金は彼が設立した橋の建設会社の運用資金を利用しました。1840年に聖ヨハニ教会(St. Johanniskirche)が建設された後、跳ね橋に構造変更され、後にベルリンの街に引き継がれました。橋は長さ約70メートル、幅7.5メートルでした。3.8メートル幅の車道は14のヨーク材の支柱で支えられていました。1868年頃、床版の位置が引き上げられ、アクセス道路用のスロープが設置された後、跳ね橋部分が取り外されました。同時に、車道は5.3メートルに拡大され、橋台が建てられました。1870年頃まで、モアビター橋はベルリンの市内中心部とモアビットの自治体の間の唯一の連絡橋でした。
人口が増えるにつれ、木製の橋は使用に耐えられなくなりました。1893年から1894年にかけて、エンジニアのカール・ベルンハルト(Karl Bernhard)と建築家のオットー・スターン(Otto Stahn)は、ルター橋の例に厳密に従った新しい石造りの橋を建設しました。柱、端面、欄干は、マイエン(Mayen)近くのニーダーメンディグ(Niedermendig)の採石場からの濃い灰色のレニッシュ玄武岩溶岩で覆われていました。
その後、治安判事は、アーティストのカール・ベガス(Karl Begas)、ヨハネス・ボーズ(Johannes Boese)、ヨハネス・ゲッツ(Johannes Götz)、カール・パイパー(Carl Piper)の4つの青銅のクマを設置しましたが、これらは第二次世界大戦で溶けて失われました。
1981年にギュンター・アンラウフ(Günter Anlauf)作の熊が設置されました。
1945年の爆風により、通路のごく一部を除いて南側のヴォールトが完全に破壊されました。1946年に破壊された部分の上に建設された緊急橋は、家の廃墟を取り除くために瓦礫の上に線路を敷設することを可能にしました。1948年から1950年にレンガでヴォールトを修理したり、定期的に修復したりすることで、クマのレプリカを除いて、1894年のモアビター橋の歴史的な外観を復元または維持することができました。
2009年1月、機械の損傷により砕氷船がモアビター橋の柱に衝突しました。操舵室は破損しましたが、人への被害はありませんでした。 専門家はまた、橋の損傷を見つけることができませんでした。
上から見たモアビター橋・wikipedia-photo、1900年頃の橋の眺め・wikipedia-photo、横断面・wikipedia-photo、縦断面・wikipedia-photo、ギュンターアンラウフの4つのクマの1つ・wikipedia-photo]

Moabiter Bridge – Google Map 画像リンク

カメラ南南東方向がモアビター橋です。

モアビター橋中央のカメラです。