ポズナン中央駅

マーカーはポズナン中央駅です。

ポズナン本駅(Poznań Głowny)
[ポーランド国鉄は、 2009 年にハンガリーの開発者Trigranit Development Corporationと投資契約を結びました。 この合意により、ポズナンに 1 億 6 千万ユーロ相当の統合コミュニケーションセンターの建設が開始されました。 新しい鉄道駅の建物、1500 台分の駐車場、バス停、ショッピングサービスセンター(ショッピングモール)を含めることを想定していました。ポズナン国際見本市やポズナン高速トラムと接続する予定す。
新しい駅は、ポーランド共和国のブロニスワフ・コモロフスキ大統領によって2012年5月29日に厳粛にオープンしました。建物の面積は7千平方メートルです。トラックとプラットフォーム 1 、 2 、 3 の上に位置し、ドワーコビ橋( Dworcowy Bridge )と平行しています。
新しい建物の隣にショッピングモールのポズナンシティセンターが建設され、 2016 年 11 月にスペイン語で路地を意味する Avenida に名前が変更されました。
建物は乗客と専門家の両方からの強い批判を受けます メインホールの混沌とし​​たレイアウト、少数の切符売り場、およびいくつかのプラットフォームからのかなりの距離のため(たとえば、プラットフォーム 4a に到達するには、他の都市からの乗客にとって直感的ではない、少なくとも 2 つの他のプラットフォームを経由する道路を約 400 m 歩く必要がある) 。当初、批判はまた、駅とメイン出口から 100 m 離れたトラム停留所との間の不十分な接続に関係していました。 2015 年まで、ショッピングセンターを通る唯一の道路は階段またはエレベーターを 3 回使用する必要があり、何倍も長くなりました。
2019 年 2 月、PKP Polskie Linie Kolejoweは、追加のプラットフォームの建設と PKS 駅への地下通路の拡張について、Colas Railと契約を結びました。
古い駅舎は 2013 年 10 月 25 日、新しい駅のポズナンシティセンターショッピングモールの初日に閉鎖されました。
サマーステーション
もともとは帝国駅として建てられた建物- 1902年に建てられた歴史的な建物(後に拡張されて、パビリオンと円筒形の屋根のあるオープンホールが含まれる)は、ヴィルヘルム2世皇帝(在位:1888年 – 1918年)のために特別に建てられた民間の高級駅です。アクセスストリートの右側に、当時の中央駅の建物(ドワーコワストリート)に建てられました。現在、プラットフォーム4bが隣にあります。
1918年12月26日、イグナツィ・パデレフスキは帝国駅に到着し、そこからポズナニのポーランド人住民がドイツに対して武力蜂起を起こすよう演説を開始しました。その結果、大ポーランド蜂起が発生しました。
第二ポーランド共和国の間、駅は代表的な目的を果たし続けました。とりわけ、国家元首のヨゼフピウスツキとポーランド大統領のスタニスワフ・ヴォイチェホフスキ(Stanisław Wojciechowski)が使用しました。
西駅(ポズナン中央駅の西口)
1904年にグウォゴフスカ(Głogowska)通りからプラットフォームを接続するトンネルの出口で。 チャザルスキ駅と呼ばれる小さな建物が、旧マルキスキ駅近くのグウォゴフスカ通りの近くに建設されました。1927年に解体され、現在の建物は、一般の全国展の準備に関連して、ヴャディスワフツァルネツキの設計に従って建てられました。1978年に駅は記念碑として宣言されました。 1992 年から 1996 年に改装され、 インテリアのわずかな近代化と組み合わされた別の改修が 2017 – 2018 年に行われました。
ポズナン中央駅のパノラマ・wikipedia-photo、ポズナン駅の新旧の建物・wikipedia-photo、西駅(ポズナン中央駅の西口)・wikipedia-photo、1〜3番ホーム(古い建物の左側)・wikipedia-photo、プラットフォーム4〜6(古い建物の右側)・wikipedia-photo、プラットフォーム4a・wikipedia-photo、ホームから新駅舎までの眺め・wikipedia-photo、Koleje Wielkopolskieが運営するサマーステーション(プラットフォーム4b)・wikipedia-photo、電車はサマーステーションの横を通過します・wikipedia-photo]

[ショッピングモール、スタリ・ブロヴァル(Stary Browar)の横のPółwiejska停留所から、トラム 16 系統に乗り中央駅へ(運賃 2 ズロチ= 50 円)。停留所たった 3 駅だが、この街の停留所の間隔は長いので乗る価値がある。もう少し時間がかかるかと思ったら、たった 5 分で駅に着いてしまった…。駅構内のパン屋で昼食用のサンドイッチ( 3.99 ズロチ= 96 円)を買い、スーパー Biedronka でミネラル水を購入して残りの小銭を使い切る。
Tram Półwiejska → Most Dworcowy
Tram 運賃 2 ズロチ( 4 8円)
Train Poznań Główny( 09 : 55 発)→ Berlin Hauptbahnhof( 12 : 45 着)
EuroCity 46 列車 2 等車Europa-Spezial Polen(internet)運賃 19 ユーロ( 1900 円)
9 時 54 分発のベルリン行きユーロシティEuroCity(別名 Berlin Warsaw Express)は 1 分の遅れも無くワルシャワより到着した。それほど路線状況がよさそうでないこの国にしては、すごいことかもしれない。列車は満員。私はドイツ鉄道のインターネットサイトで割引チケットを買ったので 19 ユーロ( 1900 円)だが、寸前に買うと 36.8 ユーロらしい。最近の旅行は、旅行中もインターネットは欠かせないということかも知れんね。( 2011 年)  (「2011年 ウクライナ、ポーランド、ドイツ 旅日記 : ポズナン … 」より)]

[蒸機列車はここから発車する。前の晩に空路ポズナン入りして 1 泊した私は、朝8時半すぎに、ポズナン・グロウニー(Poznań Główny)駅へ行ってみた。グロウニーとはポーランド語で中央駅の意味である。ポズナンも東欧の主要都市の例に漏れず、トラムがかなり走っている。新旧様々な車輌があり、朝の通勤時間だからか、利用者も多い。
駅はモダンな新駅舎の建設工事中( 2013 年)であった。しかし横へ行くと、昔ながらの古い駅舎がある。小さな駅舎で、大都市の中央駅とは思えないが、表口ではなさそうだ。人も少ない。とりあえずそこからホームへ入ってみる。
駅の時刻表で、目指す 9 時 06 分発ヴォルシュティン行きの乗り場が 6 番線であることを確認し、行ってみる。しかしホームに上がると 2 輌の新型軽快気動車が入っている。行先は、コストシン(Kostrzyn)とある。コストシンは少しばかり方角が違っていて、ドイツ国境に接した、ポズナンの真西にある都市である。
ヴォルシュティンと一部、似た綴りなので、一瞬、変わってしまったかと思ったが、同じホームの先の方に古い客車が停まっており、煙も見える。それは紛れもない、蒸気機関車であった。そのあたりは人だかりがしている。冬の閑散期でも、見物人は多いようだ。しかし良く見ると、鉄道職員などが多いようで、一般の人はさほどでもない。カメラを向けている人が数名いる程度だ。
客車は2輌である。今もポーランド各地に残っている昔ながらの客車で、コンパートメントではなく、四人掛けのボックス席であった。特別の列車であることを表すような表示は何もない。客車側面の行先表示板(いわゆるサボ)も、ポーランドの他の線区で普通に見かけるのと同じで、日本のように、わざとレトロにしたりもしていないのが好ましい。これはなかなか「普通」であり「自然」な列車だぞと、嬉しくなってくる。  (「(2013年1月4日)欧州ローカル列車の旅:ポズナン~ヴォルシュティン 」より)]

[ヨーロッパで唯一、一般路線で毎日定期運航する蒸気機関車Pm36「かわいいヘレナ」・wikipedia-photo]

(2017/03/23)ウォルシュテインの蒸気機関車パレード【ポーランド情報】

ポズナン中央駅ウェブサイト」 – 「駅構内図

[ポズナンの鉄道案内|レイルヨーロッパ【公式】]

Poznan Main Station – Google Map 画像リンク

カメラ位置はドワーコビ橋(Dworcowy)で、カメラ南南西方向がポズナン中央駅北口です。ポズナン中央駅は建物西側部分になります。

カメラ位置はポズナン中央駅西側駐車場で、カメラ南東方向がポズナン中央駅、カメラ南方向が旧駅舎、カメラ南西方向が 4 – 6 番ホームになります。

ポズナン中央駅旧駅側・ 1 番ホームのカメラで、カメラ南方向・開口部は西駅(ポズナン中央駅の西口)への地下道になります。

カメラ東方向が西駅(ポズナン中央駅の西口)で、カメラはポズナン中央駅・ 1 番ホームまでのストリートビューになっています。(※地下道改修工事中の画像)

ポズナン中央駅プラットホーム 2 ・ 3 番ホームのカメラです。